Location:Home > Turbos product range > Turbo models > Audi A6, Elektroniikka ja muuta kaikkee: Audi A6 Avant 1.8T quattro 2004

Audi A6, Elektroniikka ja muuta kaikkee: Audi A6 Avant 1.8T quattro 2004

Time:2015-03-14 22:07Turbochargers information Click:

Audi Elektroniikka muuta kaikk

Audi A6 Avant 1.8T quattro AWT C5 (typ4B)
1.8 5D STW 4WD 110KW 2004
Ostin autoni vuonna 2009.



—————————————————————————–
AWT-moottorin kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Iskutilavuus: 1781ccm
Ovia: 5
Teho 110KW(150hv)
Vääntö 210Nm/1750-4600rpm
Co2: 228g/km
Kokonaismassa: 2150kg
Omamassa: 1639kg
Kulutus 12.7 kaupunki, 7.5 maantie, 9.5 yhdistelmä.
Maksimi kuorma 430kg
Perävaunu 750kg
Perävaunu jarruin 1600kg
Torsen neliveto
Bensiini
Suurin sallittu kokonaismassa auto+kärry 3785kg
Huippunopeus 212kmh
0-100kmh 10sek
Leveys: 1810mm
Pituus: 4796mm
Korkeus 1477mm
Polttoainetankki 70l
Moottoriöljy 3,7l longlife VW 503 00 Muut öljyt VW500 000, VW 502 000 ja VW 501 01
Öljysuodatin Hengst H17W30
5vaihteinen manuaali vaihteisto CUC GGJ
Airbag ratissa ja hanttimiehen puolella.
Katossa molemmin puolin.
Etupenkkien sivuissa ja takapenkkien sivuissa.
Turvavöiden kiristimet.
VAG-COM eli VCDS-lite ja USB-obd kaapeli auttaa vianetsinnässä. Täys versiolla näet kaikki vikakoodit selkokielisenä. Huutonetistä tilattu kaapeli sinisellä päällä toimii hienosti.
Tyyppivikoja ja kuluvia osia 1.8t imuilman vuoto. Joku letkuista haljennut.
Painetesti. Maltillisella paineella ilmanputsaristä lähtevään letkuun. Testasin myös välijäähdyttimeltä imusarjaan tulevaan letkuun painetta. Letkussa oli tiukka mutka jonka sisäkurvista se oli murtunut.

Mittaristo ei toimi. FIS näyttö sekaisin.
Bensamittari näyttää väärin.
Lämpömittari näyttää väärin.
———————————————————
1.8T . löytyy öljypohjan takaa. Sihti öljyn imuputken päässä.
Öljyvalo antaa yeensä ensin varoitusmerkkejä ele vilkahtaa satunnaisesti. Silloin kannattaa sihti putsata.
Jos öljyvalo palaa niin konerikko tulee muutamassa minuutissa ellei heti sammuta autoa.
Forte käsittelyllä saa lian liikkeelle koneesta. Tämä voi puhdistaa konetta tai tukkia lisää tuota öljysihtiä.

————————————–
(Keskustelupalstoilta poimittua)
Öljypohjan vaihdossa täytyy irroittaa “kelkka”, eli apurunko, tätä ennen moottori-vaihteisto kokonaisuus pitää irroittaa kelkasta ja laittaa riippumaan.. Jos kelkan saa takas täsmälleen samaan paikkaan kuin mistä sen irroitti, niin ei tarvitse säätää pyöränkulmiakaan, muuten joutuu.. Kelkan ja rungon väliin saa sellaiset ohjaitapit, joilla pitäis  mennä paikoilleen, mutta aina ei onnistu. Ohjeaika oli 3,4-4h irrotukselle ja hieman vähemmän takaisin laitolle.
Kone kannatukselle, korvakkeet irti ja apukelkka puoliks alas niin suht iisisti pohja tuli pois nosturilla. Suosittelen sihdin vaihtamista uuteen.
Kannattaa vaihtaa öljyt 15000km välein ellei useammin.
1.8t venttiilikoppa vuotaa öljyä - tiivisteen vaihto


——————————————-
Etulokasuojan reunat ruostuu.
Etutukivarsien puslat ja raidetangon päät. 2004 mallissa on jo vahistetut etupään osat.
1.8t MAF eli ilmamassamittari. VW varaosan 06A 906 461 N mukana tulee myös tuo muovitötterö 110€. Vaihtosa eli vanha 06A906461N pitää palauttaa marmoritiskille.
Koneen tyhjäkäynti seilasi ja kylmänä kuulosti kuin olis käynyt kolmella pytyllä. Ajaessa toimi normaalisti. Moottorin kuvio vikavalo paloi mittaristossa. VCDS lite vikakoodi.
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
oli ainut vikakoodi. Tähän auttoi MAFfin uusiminen.
1.8t by pass venttiili
1.8t ahtopaineen säätöventtiili N75
1.8t puolat joita on neljä. Joka tulpalle omansa “tulpanhattuna” venttiilikopan päällä. Tulpat kannattaa myös uusia aika ajoin. Itsellä on yksi tulppa ja puola aina varalta mukana.
1.8t lambda antureita on kaksi. Kulutusosia.
1.8t aktiivihiilisäiliön puhdistus.
1.8t PCV venttiili tukossa. Auto valittaa System too Lean.
Imupuolen letkut tukossa tai rikki
1.8t kaasuläpän puhdistus.
1.8t syylärin alaletku happanee.
1,8t pakoputken alkukäyrän haitari vuotaa
1,8t jarrujen ilmausnipat ruostuu/hapettuu kiinni.
1,8t toisioilmapumpun muoviletku kovettuu ja katkeaa.
——————————————–
Audi A6 bensamittari näyttää väärin
Ensin epäilin antureita mutta mittaristossa viisarin akseli oli pyörähtänyt. Siirsin viisarin oikeaan kohtaan.
Mittaristo on helppo irroittaa. Ratin yläpuolelta ottaa muovin pois ja sen alta avaa kaksi ruuvia. Mittari tulee ulos vetämällä. Johtoja ei tarvinnut irroittaa vaan avasi kaksi klipsiä ylhäältä ja kaksi alhaalta niin sai lasin pois. Nyt laittoi virrat päälle ja veti hieman viisaria ulospäin ja käänsi oikeaan kohtaan. Säädin samalla volttimittarinkin kohdilleen. Huom: älä riko kallista mittaristoa…
Bensamittarin viisari liikkui paikoiltaan kun tankkasin aivan täyteen. Muutenkaan ei kannata tankata aivan täyteen sillä polttoaine valuu aktiivihiilisuodattimeen. Tankin ylipaine menee aktiivihiilisuodattimeen jossa siitä otetaan hiilivedyt pois ja sieltä imusarjaan. Korvausilma polttoainetankkiin tulee tankin korkin kautta.
Audi A6 quattrossa polttoaineantureita on kolme. Takakontin perällä on ylimmäinen anturi (Vastus 3). Keskimmäinen anturi on kuskinpuolella, takapenkin alla (Vastus 2). Kolmas alimmainen anturi on oikealla puolella, takapenkin alla (Vastus 1). Oikealla puolella on myös polttoainepumppu. Bensapumppu lähtee heti päälle kun autoon kääntää virrat.
Anturikansien avaamiseen tartvitset erikoistyökalun mutta sellaisen tekee helposti itsekkin.
Levyyn poraa reiät ja laittaa 8mm pultit jotka sopii anturikannen lukitusrenkaan loviin. Aja tankki tyhjäksi ennen kuin avaat kannet.
Koho tankissa muuttaa vastus avoa. Vastukset on kytketty sarjaan.
Kaikki vastukset sarjassa. Ohjearvo on 50-280 Ohm
Mitattu:
Tyhjä tankki 59.6 Ohm
Täysitankki 280 Ohm
Tämän vastuksen voi mitata keskimmäisistä 2 ja 3 nastoista. 1 ja 2 nastat on bensapumpun virrat.
Vastus 1 alimmainen
Tyhjä tankki 10.8 Ohm
Täysi tankki 70.3 Ohm
Mittaus: liitin 3 ja kuskinpuolen anturin liitin 2. Katso kuva 1.
Vastus 2 keskimmäinen kuskinpuolella.
Tyhjä tankki 18.6 Ohm
Täysitankki 108.5 Ohm
Mittaus: Liitin 1 ja oikeanpuolen anturista liitin 2.
Vastus 3 ylimmäinen
Tyhjä tankki 30.5 Ohm
Täysitankki 106.6 Ohm
Ylimmäisen voi mitata kannesta näkyvistä liittimistä.
Audi A6 quattro polttoaineanturit kuva 1
Audi A6 quattro polttoaineanturit kuva2
Polttoine mittaria voi testata kytkemällä säätövastuksen 50-280 Ohmia pumpun johdon keskimmäisiin nastoihin. Polttoainemittarissa on pieni viive.
Kuskinpuolelta bensiini kulkee tankin sisällä olevia letkuja pitkin. Myös vastuksen 1 ja 2 kulkee kaksi karvaa tankin sisältä (Mu ja Sin).
Vastus 3 on helppo ottaa ulos tankista.
Vastus 2 ei saa ylös ennenkuin on irroittanut kaksi letkua. Suht hankalaa.
Vastus 1 on piilossa bensapumpun takana. En alkanut irroittamaan kun näytti hankalalta ja vastukset tuntui toimivan.
Takapenkki on vain etureunastaan kiinni. Irtoaa nykäisemällä.
——————————————————-
Audi A6 jakohihnan vaihto on ohjekirjan mukaan 180tkm välein. Suositus on kumminkin 120tkm välein. Itse vaihdatin varmuuden vuoksi kun oli 90tkm ajettu.
1.8t AWT jakohihna paketti 06b198119A 113€. Hihna, isorulla + prikka, pienirulla+mutteri ja prikka.
1.8t AWT vesipumppu 06A121012X 51€. Hihna ja pumppu kannattaa ostaa VW tiskiltä.
1.8t AWT Moniurahihna 5×1300mm 06B903137E VW 18.70€. Motonet 14.80€ 30-5300.
1.8t AWT Moniurahihna 4×853mm 06B260849A VW 16.32€. Motonet 9.08€ 30-4853
osat yht:187,88€     + jäähdytin nesteet ja työt. Asennuksessa joutuu keulaa purkamaan jotta mahtuu työskentelemään.
Jäähdytin Motonetistä 90€ ja VW tiskiltä 230€.
Audi A6 Polttoaine suodatin 441 201 511 C tarvikkeena löytyy Hengst H148WK. Halkaisija 74,5mm. Letkut banjopulteilla. Bensaa tulee ulos sen mitä suodattimessa on.
Irroita vanha suodatin ja sahaa muovipannan kiinnityspultti rautasahanterällä. Mutteri ruostuu kiinni.
Audi A6 Vaihteisto ja peäröljyt
Torsen tasauspyörästössä on vaihdelaatikon kanssa samat öljyt.
VAG vaihdelaatikon tulpanavain


Öljyroppu

Copyright infringement? Click Here!